De Duitse premiummerken blijven de leasemarkt in België domineren. BMW, Volkswagen, Mercedes en Audi waren in 2025 de vier meest verkochte merken in ons land. De verkoopvolumes bij alle vier die merken gingen er vorig jaar weliswaar op achteruit. Maar hun Belgische topmensen zijn allemaal optimistisch voor 2026.
Liefst negen van de tien meest verkochte merken in de leasemarkt zijn van Duitse makelij (zie tabel). Dat blijkt uit de cijfers van Mobia, de koepel boven de voertuigenorganisaties Febiac, Renta en Traxio. Het gros van die modellen zijn elektrisch. Volledig elektrische wagens worden hoofdzakelijk in lease verkocht. Het marktaandeel van de elektrische wagens was vorig jaar ruim een derde (143.849 wagens). Particulieren kochten bijna 11 procent van dat aantal, of 15.483 volledig elektrische wagens. Van de totale markt van nieuwe inschrijvingen ging 58 procent naar de leasemarkt, en 42 procent naar de particulieren. (Lees verder onder de tabel)
In de particuliere verkoop ziet de top tien van meest verkochte modellen er helemaal anders uit. De goedkope Renault-dochter Dacia heeft drie modellen in de top tien: op nummer één Sandero en op nummer twee Duster. In die top tien van de particulieren staan slechts drie Duitse premiummerken. Op nummer zes staat de Volkswagen T-Roc, een relatief goedkoper model. De kleinere Audi Q3 staat op acht, en BMW X1 (het meest verkochte model in de leasemarkt) staat op plaats nummer negen.
Volop optimisme bij BMW
In 2025 zagen de Duitse premiummerken de verkoopcijfers weliswaar dalen (zie tabel van meest verkochte merken). Maar ook de algemene markt daalde met 7,5 procent. Trends peilde naar het vertrouwen bij de marktleiders BMW, Volkswagen, Mercedes en Audi bij de start van het nieuwe jaar.
Alexander Wehr is de directeur voor België bij BMW. Het merk verloor vorig jaar marktaandeel, want het zag de verkoop met ruim 11 procent zakken. “2025 was een overgangsjaar”, zegt Alexander Wehr. “Veel van onze succesvolle modellen van de voorbije jaren zitten aan het einde van de cyclus. Desondanks verkochten we nog altijd circa 15.000 wagens meer dan Mercedes, het nummer drie in de premiummarkt. In 2026 verwachten we heel veel van onze nieuwe modellen, en vooral van de BMW ix3. Dat is een wagen met technologie van de nieuwe generatie, zowel elektrisch, voor digitale toepassingen als voor de duurzaamheid. De instapprijs bedraagt geen 70.000 euro. De actieradius is circa 800 kilometer, en voor 200 kilometer rijden volstaat tien minuten opladen aan een snelle laadpaal.”
Alexander Wehr is daarom “optimistisch” voor 2026. “Het Autosalon lokt duidelijk meer bezoekers dan vorig jaar. Bovendien zijn het veel meer mensen die echt willen kopen. De voorbije twee jaar twijfelde vooral de particulier. Die onzekerheid is verminderd, door de duidelijkere fiscale wetgeving en ook de Belgische economie. Die blijft in vergelijking met andere Europese landen stevig.”
Bij BMW staat de leasemarkt voor 55 procent van de verkoop. Kleinere zelfstandigen maken nog eens iets minder dan een kwart van de volumes. De particulier is nog eens bijna een kwart, en dat laatste segment stijgt. Volledig elektrische wagens maakten vorig jaar 60 procent van de verkoop uit. “De voorbije twee jaar verkochten we minder wagens. Voor 2026 verwachten we een stabilisering, tot lichte groei”, besluit Aleander Wehr. (Lees verder onder de tabel)
Volkswagen wil nummer één worden
Blijft het merk uit Beieren ook de marktleider? “Voorlopig is BMW nog het nummer één”, zegt Denis Gorteman. Hij is de CEO van D’Ieteren Automotive, de invoerder van de diverse merken van Volkswagen Groep, onder meer Audi, Bentley, Skoda, Maserati, Porsche en Volkswagen. Dat laatste is het op BMW na meest verkochte merk in ons land, maar verkkopt ook andere dan premiummodellen. De bestelwagen VW Caddy is het meest verkochte model in België. “We willen in 2027 opnieuw het nummer één worden”, hoopt Denis Gorteman. “Als verkoper van Volkswagen Groep zijn we dat sowieso, met bijna 24 procent marktaandeel. De groei van het merk Volkswagen zal vooral komen van de kleinere modellen, zoals Polo, ook in de elektrische variant.”
Zowel Volkswagen als Audi (het nummer vier) verkocht in 2025 minder wagens. “Ons marktaandeel daalt slechts beperkt. Wij gaan ervan uit dat de totale markt met bijna een tiende is gedaald. In december was het aantal nieuwe inschrijvingen bij een aantal autoproducenten abnormaal hoog. Wij zijn dus blij met onze resultaten. Ook de verkoop van Audi is goed, gegeven de omstandigheden. Audi heeft geen echt goedkope elektrische wagen. Pas eind dit jaar zullen we de goedkopere elektrische variant van de Audi A2 kunnen verkopen. Maar in de duurdere segmenten, met Q6 en Q8, steken we met kop en schouder boven de concurrentie uit.” Volledig elektrische wagens betekenden vorig jaar 41 procent van de verkoop bij D’Ieteren. Daarmee heeft de onderneming 28 procent marktaandeel in volledig elektrische wagens.
Porsche en Bentley
Ook over de verkoop van Porsche is Denis Gorteman tevreden. “2024 was een absoluut recordjaar. Maar vorig jaar hebben bijvoorbeeld meer dan 1.000 Macans verkocht. Dit jaar lanceren we de volledig elektrische Cayenne. Ook dat zal de verkoop stimuleren. In verhouding tot het aantal inwoners is België één van de toplanden voor Porsche. En dat geldt ook voor Bentley. De fiscaal aantrekkelijke plug-inhybride verkocht heel goed. Het is een fantastische wagen voor een select cliënteel”.
Denis Gorteman is tevreden over de eerste dagen van het Autosalon. Hij zag het aantal bezoekers in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar al met een vijfde klimmen.
Mercedes wipt over Audi
Mercedes klom vorig jaar naar de derde plaats als meest verkochte merk in ons land. Het sprong over Audi. “We zijn zeer tevreden over de verkoop in 2025”, meldt landendirecteur Wolfgang Bremm von Kleinsorgen. “Het klopt dat onze verkoop daalde in vergelijking met bijvoorbeeld 2023. Maar de voorbije jaren waren ook niet normaal. De nasleep van de pandemie leidde tot tekorten in de aanvoer van onderdelen voor de productie. Die toestand is nu voorbij. Bovendien: onze verkoop daalde vorig jaar met 2 procent, terwijl de algemene markt met bijna 7,5 procent daalde. Wij hebben dus marktaandeel gewonnen”.
Wolfgang Bremm von Kleinsorgen is ook best optimistisch voor 2026. “Een wagen mag dan al een investeringsgoed zijn, het blijft ook een product waar emotie een heel grote rol speelt. Ik verwacht heel veel van de CLA. Ik was zelf al laaiend enthousiast over het model. Maar dat is nu ook door derden bevestigd. Mercedes CLA werd uitgeroepen tot Wagen van het Jaar in Europa. De wagen kreeg 320 punten, het nummer twee volgde op ruime afstand met 220 punten. Voor mij kwam dat zelfs niet echt als een verrassing, want het model is nu eenmaal uitstekend.”
Niet alleen de CLA heeft potentieel. Voor de landendirecteur voor België is het Autosalon heel goed gestart. “We hebben voor dezelfde periode al een vijfde meer bezoekers dan vorig jaar, dat ook al uitstekend was. De auto blijft, na de eigen kroost, het liefste kind van een gezin.” Met 40 nieuwe modellen de volgende twee jaar, waarbij het merendeel elektrisch, blijft de Mercedes-motor goed draaien.
In 2025 was de particulier goed voor een derde van de verkoop, de leasemarkt betekende twee derde. 41 procent van de verkochte wagens was volledig elektrisch. “Ook bij de particulier groeit die verkoop. In 2025 was een kwart van de modellen voor de particulier elektrisch, terwijl dat een jaar voordien nog geen tiende was. De markt van elektrische wagens bij de particulier groeit op een natuurlijke wijze. Dat is belangrijk. De klant kiest zelf. Wie de buurman elektrisch ziet rijden, wil dat zelf ook proberen.”
Xpeng en Tesla
Volvo zag de verkoop het voorbije jaar sterk dalen. Het Zweedse premiummerk zit nog net in de top tien. Nog erger vergaat het Tesla, waar na een forse groei de verkoop in elkaar klapte. Helemaal anders doet Xpeng het. Het Chinese merk is sinds 2023 in de markt en verkocht vorig jaar 1.185 wagens, weliswaar niet enkel premiummodellen. Eén van de troeven is de snelle laadtijd: in twaalf minuten van 20 naar 80 procent aan een snelle laadpaal. Xpeng wordt voor de Benelux verdeeld door de keten Henin. Die wordt geleid door Eddy Haesendonck, in een vorig leven algemeen directeur van BMW voor België. In een gesprek half december vorig jaar met onze confraters van Trends-Tendances toonde Haesendonck zich zelf verrast over het succes van Xpeng in België.