Alles over Febiac

De Belgische automarkt kende vorig jaar met 550.003 nieuwe inschrijvingen het tweede beste verkoopjaar ooit. Maar de realiteit is minder rooskleurig, bericht De Tijd.

De Belgische automobielsector verandert in sneltempo. Zo snel zelfs dat 2000 vacatures niet ingevuld geraken. Sectorfederatie Febiac probeert met het programma Job On Wheels jonge en ervaren talenten warm te maken voor een baan op vier wielen.

Overvolle wegen, diesels met een slechte reputatie, geknabbel aan het fiscale voordeel van de salariswagen, ... De leasingmaatschappijen leven in een nieuwe realiteit en moeten zichzelf heruitvinden. Fietsen, meer groene auto's, abonnementsformules en het mobiliteitsbudget krijgen een plaats naast de klassieke salariswagen.

De invoering van de strengere uitstoottest voor wagens mist zijn effect niet. Uit de fleetbarometer van het leasingbedrijf Arval blijkt dat vlootbeheerders massaal sleutelen aan hun carpolicy's om de CO2-uitstoot van hun wagenpark te doen dalen.

De federale en regionale overheden ontvingen vorig jaar 19,6 miljard euro uit belastingen op motorvoertuigen, 5 procent meer dan het jaar voordien. Dat schrijft zakenkrant De Tijd donderdag, op basis van cijfers van de automobielorganisatie Febiac.

Luc Bontemps, de CEO van automobielfederatie Febiac is sportief, staat met beide voeten in het nu en kweekt olijven in Zuid-Spanje.

De voorspelde doorbraak van de elektrische auto heeft vertraging opgelopen. In ons land stagneert het markaandeel elektrische aangedreven wagens op 0,5 procent tegenover 1,3 procent in Frankrijk en bijna 3 procent in Nederland. Volgens Febiac-woordvoerder Joost Kaesemans hebben zowel de producent als de consument én de overheid de complexiteit van elektromobiliteit onderschat. Toch is elektromobiliteit met zekerheid de toekomst.