Alles over PSA

De Europese Commissie heeft maandag groen licht gegeven voor de fusieplannen van de autobouwers Fiat Chrysler en Peugeot. In ruil voor de goedkeuring doen de twee bedrijven een aantal toegevingen, met name op de markt voor lichte bedrijfswagens.

De coronacrisis sloeg veel grote merken knock-out. Tijdens de lockdown verdwenen ze van de radar. Intussen pikken ze de draad geleidelijk weer op. Empathisch zijn zonder opportunistisch over te komen, dat wordt de nieuwe uitdaging van de merken.

Autofabrikanten Fiat Chrysler en PSA hebben de afspraken rond hun fusie aangepast om de klappen van de coronacrisis beter te kunnen opvangen. De twee concerns, die willen samensmelten tot de op drie na grootste automaker ter wereld, verlagen onder andere het speciale dividend dat aandeelhouders krijgen.

De autoconstructeurs hebben te lang getreuzeld om zich voor te bereiden op de toekomst. Dat het coronavirus hun business heeft gekelderd, maakt de zaken er niet gemakkelijker op. Een aantal onder hen krijgt het heel moeilijk.

PSA Group, de bouwer van Citroën en Peugeot, wil samengaan met Fiat Chrysler Group. De Portugees Carlos Tavares zal de fusiegroep leiden. Hij is een beenharde CEO, die concurrentiestrijd leeft en ademt.

De autoreuzen Fiat Chrysler (met ook de merken Jeep, Alfa Romeo en Ram) en PSA (onder meer Peugeot, Citroën, DS en Opel) gaan fuseren. Dat hebben ze donderdagochtend officieel bekendgemaakt.

Autobouwer Opel/Vauxhall, sinds kort onder de vleugels van het Franse PSA Peugeot Citroën, wil tegen 2020 winstgevend zijn. Hij wil de ommekeer bewerkstelligen zonder fabriekssluitingen of gedwongen ontslagen. Dat bleek donderdag bij de voorstelling van het toekomstplan Pace! voor de autobouwer.