Alles over Marc Descheemaecker

De Lijn zal er niet in slagen om in de eerste helft van het jaar een systeem van minimale dienstverlening op te zetten. De sociale verkiezingen strooien roet in het eten, argumenteerden Roger Kesteloot en Marc Descheemaecker donderdag in het Vlaams Parlement. Er zou ten vroegste in juli een overeenkomst kunnen worden gevonden met de vakbonden.

De inkomsten van De Lijn uit vervoerbewijzen zijn in 2018 dankzij de tariefindexering met 3,5 miljoen euro gestegen tot 194,8 miljoen euro. Het gaat om een stijging met 1,7 procent, meldt de openbaarvervoermaatschappij bij de publicatie van het jaarverslag in Mechelen.

Vorige week werd het luchtverkeer alweer zwaar verstoord door een actie van de luchtverkeersleiders van Skeyes. Voor Marc Descheemaecker, de voorzitter van de raad van bestuur van de luchthavenuitbater Brussels Airport Company, is de maat vol. "Technisch is het perfect mogelijk dat het luchtverkeer in België wordt geleid vanuit Zuid-Engeland of West-Duitsland."

Marc Descheemaecker, de voorzitter van Brussels Airport, ziet meer heil in een wereldwijde belasting op kerosine, dan op een vliegtaks. Met een wereldwijde maatregel voorkomen je immers dat er jobs uit Brussels zullen wegvloeien naar de luchthavens Charles De Gaulle in Parijs of Schiphol in Amsterdam. Dat verklaarde Descheemaecker zondag in De Zevende Dag op Eén.

Het zit er bovenarms op tussen Vlaanderen en Brussel. De inzet van de strijd zijn de strengere Brusselse geluidsnormen, die de luchthaven van Zaventem zullen schaden. Of komt er toch nog een compromis uit de bus? "Dat is een politieke beslissing", stelt Arnaud Feist, de CEO van de luchthavenuitbater Brussels Airport Company.

Marc Descheemaecker, de voorzitter van Brussels Airport Company, is niet te spreken over de Brusselse gewestregering. "De strengere Brusselse geluidsnormen kosten onze economie 7000 banen. Dat is drie keer de fabriek van Caterpillar in Gosselies. De houding van de Brusselse gewestregering is crimineel."

Ex-spoorbaas Marc Descheemaecker en enkele politici pleiten voor de regionalisering van het spoor. "Maar er zijn nog te veel argumenten tegen een regionalisering van het spoor", schrijft Roeland Byl, redacteur bij Trends.

Voor wie de almachtige positie van de spoorbonden wil verzwakken, is het moment van de waarheid aangebroken. Dat zegt Trends-redacteur Roeland Byl.