Alles over Lufthansa

Brussels Airlines telde meer jaren met verlies dan met winst in het voorbije decennium. Toch kan het lelijke eendje alsnog een mooie zwaan worden. Meer coherentie in het luchtvaartbeleid, een volledige integratie in de Lufthansa Group en de focus op een knooppuntfunctie tussen Afrika en Noord-Amerika zijn de voorwaarden.

Enkel als Brussels Airlines zijn onkosten met bijna 400 miljoen euro kan verminderen, kan het moederbedrijf Lufthansa verder investeren in de onderneming. Als die grote vermageringskuur lukt, krijgt Zaventem een spilfunctie tussen Afrika en Noord-Amerika. Zaventem wordt dan de centrale as die de concurrentie op die routes met Air France/KLM moet aangaan.

Brussels Airlines wil minder naar de Middellandse Zee en Oost-Europa vliegen. Vluchten naar de hubs van Lufthansa in Frankfurt, München en Zürich worden belang­rijker. Dat blijkt uit een interne presentatie die De Tijd kon inkijken.

De topman van het Duitse luchtvaartconcern Lufthansa, Carsten Spohr, zakt vrijdag naar Brussel af om met de Belgische regering te spreken over de toekomst van dochtermaatschappij Brussels Airlines.

Brussels Airlines gaat zwaar saneren. De vloot van de Belgische luchtvaartmaatschappij krimpt met 30 procent, het aantal werknemers met een kwart. "Dit plan maakt een einde aan de onzekerheid bij de werknemers. De stilte van de voorbije weken creëerde alleen maar stress", vindt CEO Dieter Vranckx. De onderneming flitst in tewerkstelling terug naar het jaar 2010.

De Duitse industrieel Heinz Hermann Thiele kocht in maart plots een tiende van de aandelen van de vliegtuigmaatschappij Lufthansa. Wie is de miljardair die mee wikt en beschikt over het lot van Brussels Airlines?

De Zwitserse overheid pompt 1,4 miljard euro in de luchtvaartmaatschappijen Swiss en Edelweiss Air. Maar de verankeringsvoorwaarden zijn streng. Is dat een te volgen voorbeeld voor Brussels Airlines, net als de Zwitserse maatschappij een dochter van de Duitse Lufthansa Group?

Brussels Airlines is belangrijk voor het Afrikanetwerk van Lufthansa, vindt Wouter Dewulf, transporteconoom aan de Universiteit Antwerpen. "Lufthansa haalt ook synergievoordeel uit Brussels Airlines. Maar de vraag is of dat opweegt tegen andere strategische belangen en nog enkele jaren rode cijfers in België."

De vliegtuigen van BrusselsAirlines blijven nog zeker twee weken langer aan de grond. Reguliere vluchten worden op zijn vroegst hervat vanaf 1 juni, zo kondigt de luchtvaartmaatschappij woensdag aan.

De Duitse luchtvaartgroep rond Lufthansa wil de Belgische luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines niet loslaten. Dat staat in een brief die Carsten Spohr, de CEO van de groep, verstuurd heeft naar premier Sophie Wilmès.

Een man met kerosine in het bloed. Zo omschreef Dieter Vranckx, de CEO van Brussels Airlines, zichzelf in een interview met Trends-Tendances. De Belg is het perfecte bruggenhoofd naar de Duitse eigenaar Lufthansa.

Een man met kerosine in het bloed. Zo omschreef Dieter Vranckx, de CEO van Brussels Airlines, zichzelf half februari in een interview met onze confraters van Trends-Tendances. Maar de Belg vormt vooral het perfecte bruggenhoofd naar de Duitse eigenaar Lufthansa. "Van mij hoor je niets dan goeds over Dieter Vranckx".