Alles over Infrabel

Spoornetbeheerder Infrabel heeft een investeringsplan voor de komende tien jaar klaar. Dat verhuist nu naar de federale regering, die zal moeten beslissen hoeveel geld ze daarvoor kan vrijmaken. Infrabel hoopt tegen eind dit jaar op duidelijkheid.

Goederenvervoer over het spoor kan heel wat vrachtwagens van de weg halen, maar het kan de concurrentie met het wegtransport nog niet aan. De federale regering en de Europese Unie beloven financiële steun om het spoorwegtransport te verdubbelen tegen 2040. Maar ook de spoorbedrijven moeten aan de bak.

Met een nieuwe tunnel wil de spoornetbeheerder Infrabel de Antwerpse haven beter bereikbaar te maken. Het project kost 3 miljard euro en raakt de eerste tien jaar niet klaar. "We hebben investeringen nodig die sneller renderen", zegt Paul Hegge, de voorzitter van het Belgian Rail Freight Forum.

Directeur Ann Billiau wordt vanaf 1 maart interim-CEO van de spoortnetbeheerder Infrabel. Ze houdt de stoel warm tot de federale regering een opvolger kiest voor de vertrekkende Luc Lallemand. Dat meldt De Tijd dinsdagavond op zijn website.

Gedelegeerd bestuurder van spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel Luc Lallemand is voorgedragen door de Franse regering om aan het hoofd te komen van SNCF Réseau, de Franse tegenhanger van Infrabel. Dat heeft de Franse spoorwegmaatschappij SNCF zondag bevestigd en werd ook vernomen van Belgische bronnen. Zijn benoeming moet nog worden bevestigd op een ondernemingsraad dinsdag.

'De personeelsleden van de Belgische Spoorwegen vragen heus niet veel. Ze willen respect voor het werk dat ze leveren', schrijft Dries Goedertier van de socialistische vakbond ACOD. 'De afgelopen jaren konden de spoorwegmensen een ongeziene verbetering van de productiviteit op hun conto schrijven. Deze hogere productiviteit moet beloond worden.'

Uit het maandelijks stiptheidsrapport van spoornetbeheerder Infrabel blijkt dat in september 90,8 procent van de reizigerstreinen op het Belgische spoornet op tijd - of met een vertraging van minder dan zes minuten - reed.

Sinds 2005 is het personeelsaantal bij Infrabel gedaald van 15.000 naar ruim 10.000. "Er is een forse verbetering van de productiviteit, maar dat betekent niet dat we het onmogelijke vergen van ons personeel", zegt hr-directeur Nico Van Wijk.

Het zit er bovenarms op tussen de NMBS en spoorbeheerder Infrabel. De NMBS wil op een aantal trajecten meer treinen inleggen, maar kan dat niet omdat Infrabel heel veel spoorwerken tegelijk plant, schrijven de kranten van Mediahuis dinsdag.

Op zestien grote lijnen is de stiptheid van de treinen dit jaar achteruitgegaan, op slechts zeven ging ze erop vooruit.