Alles over Haven van Antwerpen

Er zijn zo van die dingen die er gewoon zijn. Wie langs het MAS in Antwerpen wandelt, ziet bij de dokken rode kasten met een reddingsboei erin. Maar waar komen ze vandaan? Ze zijn gemaakt door General Floating Equipment, in Antwerpen.

Trends selecteert grensverleggende thema's en verhalen. Dockwater verdient het label omdat het het drinkwaterverbruik van de petrochemie drastisch wil verminderen. Vlaanderen heeft een waterprobleem. Bovendien legt het industriële waterverbruik van de petrochemische industrie in de haven van Antwerpen een behoorlijke druk op de watervoorziening in de regio. De geplande ontziltingsinstallatie Dockwater ziet daar een kans in.

De haven van Antwerpen verwacht in 2019 een zevende recordjaar op rij te realiseren, dankzij een groei van 1,3 procent naar een totale overslag van 238 miljoen ton cargo. Dat is maandag bekendgemaakt op een persconferentie.

INEOS haalt de grondstoffen die essentieel zijn voor de petrochemie van de 21ste eeuw niet uit landen die veel lakser met het klimaat en de uitstoot van CO2 omgaan. Dat zegt Hans Casier, CEO van INEOS.

De haven van Antwerpen kende een uitstekend eerste kwartaal en behandelde 58,3 miljoen ton goederen. Dat is een stijging met 7,1 procent, meldt het Havenbedrijf Antwerpen. Containers waren de belangrijkste oorzaak.

Een sterke haven is nochtans de motor van de Vlaamse economie, niet alleen voor de logistiek. Dat zegt Trends-redacteur Hans Brockmans.

De Vlaamse overheid en de Vlaamse havenbesturen ondersteunen vanaf 2018 zestien projecten die vrachtvervoer van de weg halen en verschuiven naar de waterweg of het spoor. Dankzij die projecten zullen er jaarlijks 350.000 vrachtwagens minder rondrijden op onze wegen.

Het Havenbedrijf Antwerpen neemt de Nationale Maatschappij der Pijpleidingen (NMP) over van de huidige aandeelhouders Ackermans & van Haaren (AvH, 75 procent) en Electrabel (25 procent). De haven krijgt hiermee zowat 720 kilometer pijpleidingen in handen, die voor 90 procent verbonden zijn met de (petro)chemische activiteiten in de haven en het hinterland.

Op zich is het een goed idee om de twee grootste terminals in de Antwerpse haven de klok rond open te houden, maar van overleg met alle betrokkenen is er helaas geen sprake, betreurt Jan Sannen, sectorverantwoordelijke vervoer over de weg bij ACV-Transcom.