Alles over Ford Genk

Je bent voor 95 procent afhankelijk van één klant, en die sluit zijn deuren. Wat doe je dan? Het Limburgse Rhenus SML vocht terug na de sluiting van Ford Genk en ziet de hemel opklaren. Met dank aan Rolls-Royce en elektrische voertuigen.

De autofabriek VDL Nedcar in het Nederlands-Limburgse Born beleeft gouden tijden. De productie wordt stelselmatig verhoogd. Vanaf april gaat ook een zaterdagploeg aan de slag. "We hadden meer werknemers van Ford Genk verwacht. Het is geen 30 kilometer van hier. Het lijkt mij logisch dat je bij een andere autobouwer aan de slag gaat", vindt CEO Willem van der Leegte.

Verdacht veel terminaal zieke bedrijven weten zich in leven te houden, en leggen zo beslag op mensen en middelen. En bovenal dwarsbomen ze de gezonde bedrijven, en dat kost ons groei. De markt zou orde op zaken moeten stellen. Maar beschermende regulering, goedkoop krediet en gebrek aan ondernemerslust houden de zombiebedrijven kunstmatig in leven.

Facil Europe haalde een omzetgroei van 50 procent de voorbije vijf jaar. En dat voor een bedrijf dat begon met Ford Genk als enige klant.

Vandaag, 18 december, rolt de laatste wagen van de band bij Ford Genk. In totaal sneuvelen 9400 directe en indirecte banen. Maar onder de oppervlakte van de massale werkloosheid groeit en bloeit een nieuwe Limburgse autosector.

135 Ford-arbeiders, die Ford Genk moeten verlaten, willen via een rechtszaak een bediendestatuut afdwingen omdat ze bediendewerk hebben gedaan, maar niet volgens dat statuut werden vergoed.

De Vlaamse regering zal Guido Dumarey, de ondernemer achter Punch Metals, afwijzen als voorlopig laatste geïnteresseerde overnemer voor de perserij van de Ford-site in Genk. Voormalig sp.a-minister Ingrid Lieten vraagt aan Vlaams minister van Werk en Economie Philippe Muyters om meer duidelijkheid te geven over de situatie.

Toeleveraar SML blijft ook na de sluiting van Ford Genk op 17 december overeind. De Limburgse dochter kreeg een kapitaalinjectie van de Duitse moeder Ferrostaal.