Alles over Euronav

De familie Saverys, die de rederij Euronav oprichtte, blijft zich verzetten tegen de fusieplannen van die laatste met de Noorse concurrent Frontline. 'We geloven niet dat een combinatie met Frontline toegevoegde waarde zal creëren voor de stakeholders van Euronav', klinkt het dinsdag in een persbericht.

De samensmelting tussen het deels Belgische Euronav en het Noorse Frontline is zo goed als rond. Beide partijen hebben een definitieve overeenkomst ondertekend waarin alle voorwaarden staan opgetekend. Als de deal rond is, wordt het bedrijf de grootste olietankerrederij ter wereld.

Volgens de transporteconoom Christa Sys (UAntwerpen) kan de fusie van de tankerrederij Euronav met haar concurrent Frontline de motor vormen van de snelle vergroening van het maritiem gastransport. Het is dus geen keuze tussen groener of groter worden, zoals Euronav-hoofdaandeelhouder Alexander Saverys (CMB) beweert. De combinatie van beide geeft potentieel zelfs meer rendement.

De plannen van Euronav om samen te gaan met zijn Noorse sectorgenooot Frontline vallen niet goed bij de grootste aandeelhouder van de Belgische olietankerrederij. De oprichtersfamilie Saverys verkiest een strategie van vergroening, zegt ze in een persbericht.

De Antwerpse olietankerrederij Euronav kondigt een fusie aan met Frontline, het bedrijf van de Noorse scheepvaartsmagnaat John Frederiksen. De twee bedrijven zijn samen goed voor een marktkapitalisatie van meer dan 4,2 miljard dollar, en smelten via een fusie samen tot de grootste olietankerrederij ter wereld. Het bedrijf zou voortgaan onder de naam Frontline, maar met een Belgische CEO aan boord.

Toqua verbetert de performantie van schepen met machinelearning, waardoor rederijen hun brandstofverbruik sterk kunnen terugdringen. Op de Wereldexpo in Dubai sleepte de Gentse start-up zopas de Blue Innovation Wave in de wacht.

Met de overname van het Amerikaanse Gener8 versterkt het Belgische Euronav zijn positie als 's werelds grootste onafhankelijke olierederij. Alleen is het wachten tot de markt opnieuw aantrekt.

De Antwerpse olietankerrederij Euronav heeft 2017 afgesloten met een winst en omzet die een pak lager uitkwamen. Euronav ondergaat de moeilijkheden die de sector kent: lage vrachttarieven, de laagste sinds eind 2012, en de daaraan verbonden bijkomende tankercapaciteit op de markt, maar ook productiebeperkingen door het oliekartel OPEC.

Heel wat industriële bedrijven op de beurs van Brussel leggen hun aandeelhouders in de watten met stevige dividenden. Beperkte investeringen en stevige balansen laten ruimte om dat te blijven doen, toch nog voor een tijdje.

De vooruitzichten voor de olietankermarkt blijven voorlopig erg gunstig. Toch staat het aandeel van Euronav onder druk. Een koopkans voor wie gelooft dat de olieprijs nog enige tijd laag blijft.

De grootste onafhankelijke, beursgenoteerde rederij van tankers voor ruwe olie ter wereld heeft haar hoofdkwartier in Antwerpen. Euronav staat voor mooie jaren, weet CEO Paddy Rodgers. "Ik ben niet bang voor de toekomst. Er is geen verschrikkelijke crisis op til."