Alles over D'Ieteren

Het personeel van de groep D'Ieteren, die de merken van de Volkswagen-groep invoert in België, legt nog zeker tot woensdag het werk neer. Op die dag zal er over een referendum gestemd worden, waarin de werknemers zich zullen mogen uitspreken over het voorstel van de directie. Dat is maandag vernomen bij vakbondsman Jean-Paul Sellekaerts (ABVV-MWB).

D'Ieteren neemt een belang van 40 procent in TVH Parts, een specialist in onderdelen voor vorkheftrucks. De autodienstengroep spreekt van een verwachte voorlopige investeringen van 1,172 miljard euro. De deal wordt betaald met eigen middelen.

Het platform Lizy, waarmee kmo's recente tweedehandsauto's volledig digitaal kunnen leasen, gaat verder als een volwaardige leasemaatschappij. Daarvoor heeft Lizy 1,5 miljoen euro extra getankt bij de Belgische verdeler van de Volkswagen-merken D'Ieteren en een kredietlijn van 5 miljoen euro afgesloten.

D'Ieteren Auto, de autodivisie van de groep D'Ieteren die de merken van Volkswagen invoert in België, wil door de coronacrisis haar transformatieplan versnellen, waardoor tot 211 banen in België verloren kunnen gaan. Dat heeft D'Ieteren Auto woensdag voorbeurs bekendgemaakt.

D'Ieteren, de grootste auto-invoerder van het land, wil nieuwe mobiliteitsdiensten ontwikkelen. Twee jaar geleden richtte het daarom de incubator Lab Box op. De eerste resultaten: de groep kocht een dienst die auto's met chauffeur verhuurt, en hoopt over enkele maanden een klein aanbod van autonome busjes te kunnen lanceren.

Topman Axel Miller verlaat D'Ieteren, de groep die vooral bekend is als verdeler van auto's van Volkswagen. Miller stond bijna zes jaar aan het hoofd van de groep.

Er is meer dan één manier om autorijden milieuvriendelijker te maken. Rijden op gas is er zo eentje. Als milieubewuste autobestuurder kan je kiezen tussen Liquified Petrol Gas (LPG) en Compressed Natural Gas (CNG). Het eerste lijkt out, het tweede is in.

Wat is de impact van de opmars van de elektrische auto voor de merkverdelers? Hebben die nieuwe apparatuur nodig, zijn hun mecaniciens vertrouwd met de nieuwe technologie, hoe zien hun toekomstige verdienmodellen eruit? Vragen waarop Luc De Moor van Educam en Jochen Cloetens van Audi een verhelderend antwoord hebben.