Alles over Audi

Audi, BMW, Mercedes en Porsche waren de voorbije jaren geen beurslievelingen. De nieuwkomer Tesla stal de show. Maar de eens ongenaakbare kampioenen in premiumwagens slaan bikkelhard terug. 'We veranderen in een technologiebedrijf', belooft Herbert Diess, de CEO van Volkswagen Groep, de eigenaar van Audi en Porsche.

Wat voorbij is, is voorbij. Een premiummerk kan het zich niet meer veroorloven op zijn lauweren te rusten, het moet nu toekomstgericht zien én handelen. Zo geeft Audi zijn boodschap 'Vorsprung durch Technik' een extra dimensie met 'Future is an attitude'. Die belichaamt de transformatie van pure autobouwer naar een duurzame en digitale premium-mobiliteitsaanbieder.

Het Duitse autoconcern Volkswagen heeft vorig jaar 1,3 procent meer auto's verkocht. Daarmee zou het bedrijf zijn Japanse rivaal Toyota voor kunnen blijven als 's werelds grootste autobouwer.

Als het gaat over elektrische premiumwagens, is het al Tesla wat de klok slaat. Maar het duurdere segment van de autobouwers heeft zijn kar gekeerd. Audi, BMW en Mercedes-Benz investeren tientallen miljarden euro's in hun elektrische offensief. Maar wil de consument wel volgen?

Koop ik een diesel? Een benzine of CNG? Of toch een elektrische auto? En in dat laatste geval: een hybride of een 'full electric'? Wie vandaag een wagen wil aanschaffen, moet een karrenvracht aan vragen afvinken, ook in het premium-segment. Een goed geïnformeerde klant die kan kiezen uit een ruim gamma aandrijvingen, is het beste wapen tegen keuzestress, vindt men bij Audi.

De Duitse autobouwer Daimler wil de komende drie jaren duizenden banen schrappen. Volgens personeelsdirecteur Wilfried Porth gaat het om een laag vijfcijferig aantal: minstens 10.000 dus.