Dossier elektrische wagens

De batterij is het hart én de achilleshiel van een elektrische wagen

Overal ter wereld zoeken ingenieurs naar manieren om betere autobatterijen te produceren. Die moeten langer meegaan en meer kilometers aankunnen. Dat zorgt ook voor een rush op de batterijgrondstoffen.

Hoe elektrische auto's onderdeel van het energiesysteem worden

Hoe meer elektrische auto's, hoe meer vraag naar elektriciteit en dus meer risico op stroomtekorten. Het lijkt een logische redenering, maar ze klopt niet. Het energiesysteem van de toekomst zal niet zonder uw autobatterij kunnen. En u wellicht evenmin.

'Elektrisch rijden zit in de hoofden'

'De fase van de innovators - de Tesla als statussymbool op de oprit - hebben we stilaan gehad. We zijn minstens bij de early adopters beland', zegt Trends-hoofdredacteur Wim Verhoeven.

Hoe is dat, rijden met een elektrische auto?

Als autojournalist ben ik in deze overgang naar een elektrische toekomst almaar vaker met een 'EV' onderweg. Dat is telkens weer aanpassen, want een heel andere ervaring dan met een klassieke benzine- of dieselauto rijden. Niet alleen technisch, ook mentaal.

Klassiek, hybride of elektrisch: de totale kostprijs van enkele populaire automodellen onder de loep

Het verschil in kostprijs tussen wagens op fossiele brandstoffen en elektrische wagens is voor de kleinere modellen nog erg groot, en de fiscale voordelen zijn beperkt. Bij de grotere wagens zijn de plug-inhybrides interessant. Elektrisch rijden moet u voorlopig vooral doen voor het milieu en minder voor uw portefeuille, al verandert dat wellicht naarmate de wetgeving strenger wordt.

'Het moet van de bedrijfswagens komen'

'Als het de overheid menens is met het promoten van elektrische wagens, dan zouden de minst vervuilende bedrijfswagens altijd de meest voordelige voor de werknemer moeten zijn', zegt Trends-redacteur Ilse De Witte.