Goederenbehandelaars en zeeverzekeraars schieten ontwerp Scheepvaartwetboek af
vrijdag 29 juni 2012 om 14u29
Professor Eric Van Hooydonk schreef met enkele andere maritieme juristen de voorbije vijf jaar aan een nieuw Scheepvaartwetboek. Voor het eerst komt er kritiek naar buiten, meer bepaald van goederenbehandelaars en zeeverzekeraars.

Professor Eric Van Hooydonk (UGent) is de drijvende kracht achter het ontwerp van een volledig nieuw Scheepvaartwetboek, waarop maritieme en havenbedrijven nog tot 30 juni kunnen reageren. Het kabinet van de bevoegde minister Johan Vande Lanotte liet aan Trends weten het ontwerp in oktober op de de interkabinettenwerkgroep te willen brengen.
“De Belgische zeewetgeving is waardeloos”, betoogt Van Hooydonk. “De Zeewet dateert van 1879 en is gebaseerd op de Ordonnance de la marine van Lodewijk XIV uit 1681.”
Van Hooydonk is voorzitter van de ‘Commissie Maritiem Recht belast met de herziening van het Belgische zeerecht’. Die werkte sinds 2007 negen blauwboeken uit, die samen een ontwerp van Scheepvaartwetboek vormen (de Codex). Dat voert ook nieuwe rechtsprincipes in.
Lode De Maesschalck, secretaris-generaal van de Algemene Beroepsvereniging voor het Antwerpse Stouwerij- en Havenbedrijf (ABAS) wijst erop dat “goederenbehandelaars in de nieuwe wet worden onderworpen aan de zwaarste aansprakelijkheid van heel Europa.” Ook Marc Adriansens van de Beroepsvereniging Behandelaars van Goederen Zeebrugge reageert dat het voorstel “onaanvaardbaar” is.
“De goederenbehandelaars hebben vandaag een feitelijke immuniteit”, aldus Van Hooydonck. “Met de nieuwe Codex kunnen de verzenders van goederen de behandelaars die schade veroorzaken, rechtstreeks dagvaarden.”
“Vandaag kan dat niet en kan de schadelijder enkel de rederijen dagvaarden”, zegt Marc Huybrechts, voorzitter van de beroepsvereniging van expediteurs VEA. “Maar die hebben hun vestigingsplaats in landen als China, de Maagdeneilanden of de Bermuda’s. Geen enkele kmo begint daar aan een duur en onzeker proces.”
“De immuniteit van de goederenbehandelaars is een mythe”, ontkent Jan Appels (Mercator, voorzitter Koninklijke Belgische Vereniging van Transportverzekeraars). “De contracten tussen goederenbehandelaars en hun klanten bieden die laatste een reële kans om schade te verhalen. Dat merken we perfect aan de torenhoge schadevergoedingen die we soms als verzekeraars moeten uitbetalen. Waarom iets repareren dat uitstekend werkt? Vanaf dag 1 lieten we blijken dat er geen nieuw wetboek nodig is, maar de hervormingstrein dendert voort.”
Wilfried Van Gompel (Bracht, Deckers & Mackelbert), voorzitter van de werkgroep maritieme verzekeringen bij Assuralia. “Een nieuw Scheepvaartwetboek staat garant voor twintig jaar processen en rechtsonzekerheid. Eén beroepsgroep zal er veel geld aan verdienen: de advocatuur.” “Elke nieuwe wet heeft een inwerkperiode nodig”, repliceert Van Hooydonck. (HB)
Reacties
@ EBL, ik heb les gehad van Prof Dr. Eric Van Hooydonk, hij is zowat de meest bekwame prof die ik ken. Zijn college's waren altijd zeer interessant en to the point. Als iemand het kan, is hij het wel. Tijd dat goederenbehandelaars zich onderwerpen aan de wil van de staat en de wet. Gedaan met het afwimpelen van aansprakelijkheid, betalen wanneer ze fouten begaan. De staat moet zich meer durven laten gelden tegenover bedrijven die zich daartegen verzetten. Men zou in de wet moeten opnemen dat indien ze 1 poot verkeerd uitsteken en proberen een burger af te dreigen, dat hun hele boeltje door de staat wordt aangeslagen, als straf.
Iedereen kan altijd terecht bij het advocatenbureau van Eric Van Hooydonk. Zie http://www.ericvanhooydonk.be/homeenglish.aspx Is hier geen sprake van belangenvermenging ? Iemand met een advocatenbureau (sedert 1995) mag schrijven aan nieuwe wetten en wordt in 2010 professor aan UGent. Kan dit allemaal wel samen in één persoon ? Dit doet me aan de stijl van de in het artikel ander genoemde Gentse professor.
Het is voortaan alleen nog mogelijk om onder uw eigen naam te reageren op artikels op deze website. Knack.be zal de registraties van gebruikers controleren om sneller op te treden tegen ongepaste reacties.
Lees hier de voorwaarden om deel te nemen aan de reacties.Klik hier om u aan te melden en uw reactiemogelijkheid te activeren.
Reageer
Bedrijven
- CET Motoren in Nederlandse handen
- Bpost trekt naar de beurs
- KPMG voor de strafrechter voor aanprijzen belastingparadijs België
- Total investeert 1 miljard euro in Antwerpen
Beleid
- Werkgevers: 'Regering werkt fraude in de hand'
- ‘De vakbonden zien eindelijk dat het water aan de lippen staat’
- Grieken krijgen mogelijk meer tijd van Europa
- Koen Geens: ‘We mogen de economie niet versmachten’
E-Business
- Digitale Agenda veel goedkoper dan gedacht
- 3D Hubs komt naar België
- Huawei gaat voor Europa
- 'Sociale media overschat als marketingkanaal'
Mensen
- Maurice Engelen verlaat SonicAngel
- Dimon wijkt niet bij JPMorgan
- Marcel Buelens (CEO Swissport) op de knieën
- Axel Miller wordt CEO bij D'Ieteren
Finance
- ‘Rock Werchter is goedkoop’
- 'Mogelijk strop 10 miljard bij Spaanse banken'
- Touroperators rekenen op sterke zomer na zwakke winter
- Ondernemers in eurozone minder somber in mei



Even geduld, a.u.b.

